大城市停车场在消失?

在加拿大和美国的城市里,稍大一点的建筑通常都附有停车位,而大厦和商场周围的停车位看上去更是似乎无边无际,把房子本身显得像是水中孤岛一般。但是CBC财经记者皮蒂斯(Don Pittis)说,加拿大的城市规划正在转型,停车场正在慢慢消失,尤其是在多伦多和温哥华等大城市。

有些反应慢的房地产开发商已经吃了亏。约克大学商学院房地产与基建研究中心负责人麦凯勒(James McKellar)说,他认识的一位开发商,卖出了所有的公寓,但是最后还剩120个停车位没人要。这个损失可谓惨痛,因为建一个停车位需要花费大约$65,000。

加拿大过去半个多世纪的城市规划都是为开车着想的。许多城市都对盖楼必须包括多少停车位有规定。麦凯勒工作的约克大学就是典型的例子。该校建于多伦多市大举扩张的上个世纪六十年代,离当时的市区很远。皮蒂斯至今记得小时候父亲带他去参观新校园,看到“无边的停车场大海环绕着几栋楼”。但是现在越来越多的都市年轻人不再愿意每天开车跑那么远。他们住在城里,出入靠自行车、公交车和优步。市中心停车位难找?他们干脆不用了。即使是年纪大一些市民也有许多人不再开自家的车,而是依赖Zipcar、Car2go 等汽车共享服务。麦凯勒说,这些服务的用户达到一定数量以后就非常方便了,基本上随时随地可以满足需要。

仅仅在十年前,是否开车上班很多时候也由不得你,因为公司离家远。但是麦凯勒说,现在好工作越来越集中在市中心。例如电讯服务公司Telus,为了吸引年轻人才还特意加强了在多伦多、温哥华、卡尔加里、渥太华等城市的市中心业务。这种“反汽车潮流”迫使市政当局迅速做出改变。一些城市已经取消或降低了对新建房屋的停车位数量要求。多伦多市新盖了几栋没有停车位的公寓楼。最有代表性的“大学路RCMI公寓楼”,楼内有300个自行车位,还提供汽车共享服务,但是却没有停车场。

这似乎是未来大都市住宅的发展趋势。但是加拿大的中小城市在未来很长时间里还是会继续依赖私家车。这是因为,“反汽车潮流”背后有两大推手:高昂的停车费用和便利的公共交通。但是在地价便宜的小城市,到处都是大片的免费停车场,但是想要用公交车或共享车代步却很不方便。《改变多伦多》一书的作者道格.扬(Doug Young)说,改变已经开始,但是现在的加拿大还分为两个部分。一个是居民继续依赖汽车、停车便宜或免费的地区,一个是开车越来越昂贵、越来越不方便的城市地区。(文/吴薇,来源:RCI)

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