未来三年开发自驾车比赛，加拿大有两所大学被选择参与。多伦多大学和滑铁卢大学会相互竞争，并与美国六所大学竞争，在2020年之前进入自驾区。通用汽车公司和一个工程师协会SAE国际为大学生推出了这个名为AutoDive Challenge的比赛。
多伦多大学工程教授Tim Barfoot，多伦多大学团队督导，表示，在上周宣布多大是其中一个选手之后，学生参与之心非常强烈。Tim Barfoot说，“将一个机器人转换成自驾车，这是最能吸引人们想象的。”有250个学生有兴趣加入这个团队。“当你坐在车里，让一个机器人开车兜风，这可是比站在外面旁观完全不同的体验。”
参与这个比赛的其他大学包括有Kettering University，密歇根州立大学(Michigan State University)，密歇根理工大学(Michigan Technological University)，白卡罗莱纳A&T大学(North Carolina A&T University)，德州农工大学(Texas A&M University和弗吉尼亚理工大学(Virginia Tech.)。每个大学都将拿到一辆通用汽车新产电动车Chevrolet Bolt，英特尔将提供所需要的电脑，而另一方会提供传感器。其他呢？就看学生们的创意了。
明年春天所有学校将参见第一阶段比赛，那就是测试直线行驶(Straight roadway driving)和避免障碍物(Object avoidance)。根据通用汽车加拿大发言人Uzma Mustafa信息，第三阶段，也就是决赛将在通用汽车测试中心亚利桑那州Yuma进行，汽车将在设定的复杂市区自驾。开展这次比赛，通用汽车的目的很简单，它们正在寻求一批训练有素的工程师来大力推动自驾车及其相关技术。
在去年6月与总理Justin Trudeau见面会上，该以底特律为基地的汽车公司酒宣布，在万锦全新的汽车软件开发中心，在未来几年将雇佣月700名工程师。Uzma Mustafa说，“我们已经在美国测试了汽车，大学有很好的人才库，让他们提前接触是最好的主意。”
滑铁卢大学领队，电气和计算机工程教授Derek Rayside表示，该次比赛独一无二，因为这是为本科生设计的。在滑铁卢大学，人工智能(Artificial Intelligence)研究是最为生机勃勃的领域，至少有20个教授在不同领域开展工作，许多人在自驾车领域。但是，绝大部分研究仅限于教授、博士后和研究生。Derek Rayside说，“在本科阶段，这些学生一般很难进入该研究领域。您很难独自去做，因为您需要基础设施，诸如汽车、电脑和传感器等。”
多伦多大学和滑铁卢大学都表示他们的团队会很庞大。Tim Barfoot认为多伦多大学队伍会有100个学生，目前正在努力找出如何安置所有感兴趣的学生。而Derek Rayside认为滑铁卢大学团队会超过50名学生，不过这个数字可能会增加。Derek Rayside说，“几天之内，学生们对此产生了巨大的兴趣。”他表示，滑铁卢大学的自驾车已经有了一个响亮的名字WATonomous。
Derek Rayside说，该次比赛的目标是在结束后达到自驾车的“第四级”(Level four)。他说，“这是一个雄心勃勃的目标，但拥有这个目标是不错的！”Derek Rayside解释说，零级就是完全没有自动化。“第一级就是诸如能够单道直行(Lane-keeping)，当您试图让车开离该道时，汽车能够自动回到原来的车道。这个目前已经实现市场化。而第二级包括，汽车能够感受到可能有撞车危险，从而在您的脚还没有放到刹车上时就紧急刹车。这个也已经在一些车辆上实现，数据显示，这能提高安全性。”
在第三级，汽车可以自动驾驶，目前还没有提供给消费者，但已经在一些研究机构存在，Derek Rayside说。比方说滑铁卢大学，由一组教授、研究人员和研究生组建的团队开发的自驾车Autonomoose正在测试中。Derek Rayside说，“在三级和四级水平，汽车在用户到困惑或者不能肯定该怎么办时，允许向人类寻求帮助。但是在五级，汽车不能再次寻求人类帮助，目前尚没有车能够到达5级，甚至接近5级。”
