4月23日在多伦多发生的致命租车撞人时间表明，车辆能够变成武器的速度有多快，但是租车公司发现它们自己的选择很少，去杜绝它们的财产扯入类似暴力事件中。然而，这些公司认识到，找到解决方案的迫切性正在增强。周一在多伦多发生的袭击，造成10人死亡和14人受伤，仅仅是最近发生的一系列车辆袭击事件的延续，包括去年9月在埃德蒙顿发生的袭击事件，最近有安全专家正在尝试，努力解决这个问题。
在这个方面，欧洲要快一步，因为整个大陆出现过大量车辆袭击事件。比方说，在英国，去年6月伦敦发生两起面包车袭击事件之后，租车公司被要求进行更严格的背景调查。但英国汽车租赁协会(The British Vehicle Rental and Leasing Association)公关总监Toby Poston表示，租车公司在筛选客户的能力方面很有险。
Toby Poston说，“所有会员并不是分析客户的专家。人们不会穿着迷彩装备，刺穿背心，满眼凶光进入租车公司。最常见的是，这些人与普通人没有两样。”然而，该协会正在与执法和安全部门进行更好的合作和协调，以便共享数据。Toby Poston表示，租车公司无法获得恐怖监视列表信息，但可能会向当局提供信息，以便更好监控。他说，会员公司也在寻找可能的其他记录，如信贷和犯罪背景调查。但即便如此，仍然没有明确的方式来确认该不该租车。Toby Poston说，“我们必须牢记，犯罪纪录并不总是足够的理由让人不能租车。从另外一个角度，歧视可能会引发问题。”
军方消息人士告诉The Canadian Press，多伦多厢型开车袭击事件中的被告Alek Minassian去年在加拿大军队有短暂时间学习，也没有任何值得警醒的行为出现。多伦多警方表示，被告从北部一个Ryder租车地点租了这辆货车。该公司在4月24日表示，将与当局积极配合，但拒绝就其目前的安全政策发表评论。
加拿大联合租车公司(The Associated Canadian Car Rental Operators)表示，目前政府官员尚没有联系关于数据共享。但其政府关系副总裁Craig Hirota说，任何这样的努力都会变得很复杂。他说，“这很具有挑战性，我们如何使用这些信息，同时有不侵犯个人的权利和隐私权。”Craig Hirota补充说，“加拿大皇家骑警(RCMP)全国重大基础设施团队(National Critical Infrastructure Team)一直与租车行业接触，并送发相关信息。当有公告时，我们就与地方及联邦执法机构紧密合作。”他表示，长期以来租赁业都在关注租赁欺诈及其它犯罪活动，但是遴选手段有限。他说，“从业界一诞生，租车公司一直关注租车者利用租赁汽车做坏事，显然，假若有一种办法，我们被告知该租客可能会利用租车干一些禁止的事情，我们很乐意接受。”
英国租赁协会正在寻求其他方面的安全模式，包括包括纽约警察局所推出的Operation Nesux项目，有助于报告可疑商业遭遇。同时，它还正在考虑建立一个国家认证计划，其中包括培训和正式的条纹，比方说无现金租赁。Toby Poston说，对于那些租赁较大卡车的客户，需要开辟商业账户。而在欧洲的其他国家，意大利已经让租车公司能实时获得资讯，而比利时也在开发类似系统。而瑞迪正在推出自己的Geofence技术，该技术可以与车载计算机相连，并将其速度控制在安全水平。
Carton大学Norman Paterson School of International Affairs主力教授Jeremy Littlewood表示，操作如此袭击之简便，而提前侦查此类袭击之难度，让如此攻击变得流行。Jeremy Littlewood说，“如果有人脑袋想出了这个点子，这是很容易复制的。”对于背景调查的有效性，Jeremy Littlewood也有质疑。他指出，Alek Minassian现在被指控在这个事件中有10次一级谋杀罪，但是之前在警方根本没有案底。“到目前为止，警方都说我们不熟悉这个人。即使我们有一个数据库，在这种情况下，他还是漏网之鱼。”
Jeremy Littlewood说，有时即使了解罪犯，但依然有难度阻止类似袭击，指出2014年Martin Couture-Rouleau在魁省Saint-Jean-sur-Richelieu用一辆车袭击两个军人，致使一人死亡，当时他已经收到RCMP监控。Jeremy Littlewood表示，预防的重点是设置更多的水泥路障，但是没有办法完全杜绝这类攻击。他说，“我们必须认识到，在这里我们可以做的事情相当有限，而现实我们也必须承认有风险。我们永远也不可能让自己生活在一个零风险的世界。”(编译自英文媒体)
