对于记者来说，加拿大国际航展(Canada International Air Show)早已不是新鲜事。每年Labour Day(劳动节)长周末，作为CNE的压轴大戏，航展总会在多伦多湖滨上空准时响起轰鸣。我通常习惯在CNE开放初期前往采访，对这个“二进宫”的行程，内心多少有些踌躇。但今年不同——早早查看天气预报，长周末天气晴好，加上小闺女对飞机的向往，我最终决定在9月6日周日这天，带她奔赴这场夏末之约。没想到，这一去，却撞上了一年中最“疯狂”的人潮，以及一个颇具历史意义的告别时刻。
一场“全城出动”的交通鏖战
出发前，我就知道这不是一次轻松的行程。CNE每年吸引超过150万访客，劳动节长周末更是人流的巅峰。为避开拥堵，我照例一早开车到Fairview Mall换乘地铁，先去市政广场的龙文化节打了个卡。简单午餐后，我们便匆匆赶往CNE，真正的考验就此开始。
在Union站换乘街车时，眼前的景象让我倒吸一口凉气：候车长龙蜿蜒曲折，一眼望不到头，似乎全城的人都在往湖滨方向涌。闺女在一旁担忧地问：“爸爸，我们会不会错过航展？”这恐怕也是队伍里每个家长的心声。几个家庭看到蠕动的人流，果敢放弃，估计要叫Uber前往。经过近半小时的等待，我们才终于挤上车。而原本十多分钟的车程，因路面拥堵走了整整半个小时。这与TTC承诺的“加强服务”——包括509 Harbourfront和511 Bathurst街车增开班次——形成了鲜明反差。显然，在“全城出动”的规模面前，任何公共交通的运力都被推向了极限。
77年航展的“告别”与“缺席”
检票入场后，我们随着人流向湖边方向移动。今年的观展体验有些不同，靠近湖滨处已划为施工带，往年可以步行的天桥通道被封闭，观众只能沿着指定路线绕行，这在一定程度上加剧了拥挤。
下午12点刚过，熟悉的引擎轰鸣声准时从湖面上空传来。尽管记者曾多次报道航展，但不得不承认，CNE上的加拿大国际航展缺少现场静态飞机展示，总让人感觉“少了点味道”。不过，当加拿大军队“雪鸟”(Snowbirds)飞行表演队以标志性的九机编队呼啸掠过时，全场沸腾了——那份激动和震撼，依然能让每一个抬头仰望的人心潮澎湃。
而今年的表演更添了一层特殊意义。作为加拿大航空史上的传奇，雪鸟队自1971年以来已使用CT-114 Tutor教练机进行了约2,700场表演。2026赛季结束后，这支老牌机队将被正式停飞，新一代CT-157 Siskin II将接替它们的使命。国防部长David McGuinty此前已确认，雪鸟队在本赛季后的未来十年都将暂别多伦多上空，预计直到2030年代才会回归。这意味着，我们在湖滨看到的，很可能是雪鸟队最后一次以CNE航展常客的身份出现。CBC的报道援引雪鸟队领队Maciej Hatta少校的话说：“想到这是告别，我们心里很清楚，但带领九机编队安全飞越城市上空才是当下的重任。”
另一个值得注意的变化是，原定参演的美国空军F-16表演队因“最后一刻的日程变更”取消了今年的行程。主办方在社交媒体上表示，这一决定“超出了我们的控制范围”。尽管美国战机的缺席令部分观众感到遗憾，但加拿大空军临时加入了CH-146 Griffon搜救队的演示作为补充。
人潮背后：成功的CNE与市民的夏末狂欢
坦白说，相比前一次在CNE开放初期前往的经历，长周末的人流量是数量级地翻倍。从美食摊位到游乐设施，从洗手间到饮品店，到处都是令人望而却步的长队。但这种拥挤本身，又何尝不是CNE成功举办的最好证明？
作为北美最大的综合性夏末嘉年华之一，2026年的CNE将农业展、音乐会、极限表演、多元文化美食融为一体。即便需要忍受人潮与排队，成千上万的市民依然选择用这种方式来告别夏天。看着闺女虽然被长队弄得有些烦躁，但依然津津有味地吃着汉堡套餐，我意识到，或许参与这种“全民狂欢”的拥挤本身，就是长周末的一种独特体验。
在雪鸟队的尾烟划过天际、人群的欢呼声此起彼伏之际，我不禁想到：这样一个集航空、农业、文化于一身的社区盛事，承载的不仅是商业与娱乐，更是多伦多市民对夏末仪式感的集体奔赴。而当告别季遇上全城出动，这场“二进宫”的经历，便成了一个值得记录的社区注脚。
