最新民调显示，尽管多伦多测速摄像头频繁遭破坏，安省居民对自动测速执法系统的支持率却持续攀升。加拿大汽车协会(Canadian Automobile Association，简称CAA)南安大略分会的调查揭示，这一矛盾现象背后折射出城市交通安全治理的深层困境。
民调数据：支持率与破坏行为并行
DIG Insights机构3月开展的调查显示：
73%安省驾驶员支持自动测速执法(较往年显著上升)；
76%认为摄像头有效遏制超速行为；
46%驾驶员会主动避开设有摄像头的路段。
值得注意的是，23%受访者承认收到过自动罚单，较2024年上升6个百分点。CAA社区关系专家Michael Stewart(迈克尔·斯图尔特)指出：”这反映执法覆盖率提升确实改变了驾驶行为。”
暴力抗法：半年25起破坏事件
与高涨的支持率形成鲜明对比的是，2024年以来多伦多已发生25起摄像头破坏案件。其中最”顽强”的Parkside Drive测速摄像头，在8个月内第六次遭锯断。市议员Anthony Perruzza(安东尼·佩鲁扎)呼吁暂停该项目至9月，指责现有设置是”速度陷阱”。
争议焦点：执法透明性受质疑
支持方观点：
✓ 使52%驾驶员通过摄像头后保持限速(2023年为44%)；
✓ 开学季临近，学校区域安全需求迫切；
✓ 超速直接增加事故风险。
反对方诉求：
✘ 限速标识不清晰导致”钓鱼执法”感；
✘ 初犯者缺乏容错机制；
✘ 摄像头隐蔽性引发抵触情绪。
佩鲁扎议员建议：”应将摄像头涂装醒目颜色并增设警示牌，真正实现行为矫正而非罚款创收。”市政报告显示，目前全市摄像头已增至150个，但部分路段仍存在标识不足问题。
治理平衡点何在？
专家提出三重改进建议：
初犯警告制度：参考英国”速度意识课程”替代罚款；
智能预警系统：在摄像头前200米设置动态提示；
数据透明化：公布摄像头事故率改善数据。
多伦多市议会将于近日讨论相关改革方案，包括可能推出的初犯宽恕政策和标准化标识系统。正如斯图尔特强调：”核心目标是保护每个道路使用者——无论是驾驶员、骑行者还是返校的孩童。”这场科技执法与公共接受的博弈，或许正是智慧城市成长必经的阵痛。在安全与公平的天平上，需要更精细的政策设计来实现真正长效的交通安全治理。
