近期，加中贸易摩擦的焦点正逐渐从能源与粮食转向新兴产业。加拿大联邦政府去年秋天对所有中国电动车加征100%的关税，随即引发中方反制，中国在上月宣布对加拿大油菜籽征收高达76%的关税。这一举措立刻重创了西部农业，阿尔伯塔和萨斯喀彻温的农民首当其冲，仅两周损失就高达$1.4亿。
在这一背景下，加拿大各级政治人物的分歧也日益凸显。阿尔伯塔省长Danielle Smith(史密斯)和萨省省长Scott Moe(莫伊)均明确呼吁渥太华撤销对中国电动车的加税，以换取中方解除对油菜籽的限制。连萨省新民主党领袖Carla Beck(贝克)也建议联邦政府展现“善意姿态”，用取消关税作为缓和措施。
然而，阿尔伯塔新民主党领袖Naheed Nenshi(南希)却拒绝加入这一呼声。他在卡尔加里公开表示，电动车关税“不在自己的专业范围之内”，但同时承认关税政策“显然没有达到预期效果”。南希强调，加拿大必须直接与中国政府对话，才能从根本上解决这场升级中的贸易战。
与此同时，保守党领袖Pierre Poilievre(博励耶)则从安全角度反对撤销关税。他声称中国电动车存在“监控风险”，未来若出现冲突，“数百万辆潜在的‘移动间谍车’”可能威胁加拿大国家安全。他甚至呼吁联邦政府取消此前向BC Ferries提供的$10亿贷款，因为该贷款最终将用于采购中国制造的船只。
这一系列表态折射出当前加拿大在经济利益与国家安全之间的两难：一方面，中国是加拿大油菜籽的最大出口市场，每年高达$40亿的销售额关系到西部农民的生计；另一方面，面对中美博弈和地缘政治压力，渥太华不愿在电动车等战略性新兴产业上对中国示弱。
政策层面的矛盾更在于：关税并未实现保护本土产业的初衷，反而激化了贸易报复，伤害最严重的并非电动车产业，而是西部农业这一传统支柱产业。阿尔伯塔和萨省贡献了加拿大85%的油菜籽产量，却被卷入本不直接相关的电动车关税冲突。
可以预见，未来渥太华若不调整策略，加中贸易紧张将持续加深。如何在保护产业安全与维护农业出口之间取得平衡，将是自由党政府乃至整个加拿大政治体制必须面对的难题。
当前关税政策既没有有效制衡中国电动车产业，也未能保护加拿大经济整体利益，反而使农民成为最大的牺牲品。联邦政府若继续僵持，既可能失去西部民众的支持，也可能进一步削弱加拿大在全球贸易格局中的地位。务实的谈判与产业多元化支持政策，或许才是解决问题的根本之道。
