郊区房:买着便宜住着贵

多伦多城区的房价高昂,很多工薪阶层望而却步,不得不考虑去郊区买价格稍微便宜的房子。但是越来越多的人开始关心郊区买房后的交通成本问题,因为买车和养车需要大笔支出,特别是目前油价居高不下,开车上班费用高,这也使得郊区居住成本节节升高,看来郊区的房子也不是“省油灯”。

毫无疑问,人们可以在城市周边地区(郊区)买到价格便宜的房子。多伦多地产局(TREB)数据显示,郊区的房价甚至比城区价格便宜25万。

多伦多房屋借贷公司Mortgage Group Ontario房贷经纪人David Hughes说,他的一些客户想在多伦多市区买房,但总是抱怨房价太高,因此到房价便宜的郊区买房居住,每天不辞辛苦地开车上班。

Hughes说,让人意外的是,交通成本可能“吃掉”郊区房屋价格便宜的全部优势。根据Hughes计算,在郊区买50万房子与在城市买72万房子相比,大笔交通开支使得郊区居住每个月开销,仅仅比城市便宜$63。另外,上下班交通拥挤时,堵车造成的精神压力或对身心健康的影响,更是无法估算的成本。

据Hughes计算,长期而言,郊区居住成本高于城市。在城市工作而想去郊区买便宜房居住的人,应该认真权衡交通成本问题。

尽管基于一些“有争议”的假设,Hughes估算的郊区居住成本对于买房者有指导作用,是那些在城市工作而又想在郊区买便宜房子居住的人必读指南。Hughes说,如果有$50,000首付,你可以在多伦多周边城市(郊区)购买价格$500,000房子,或者在多伦多市区购买$720,000的房子。假设使用25年3.5%固定利率房屋借贷。

假设,在郊区居住有2部车上下班,在城市居住使用地铁等公共交通。根据加拿大汽车协会CAA的开车成本数据,拥有2部车的加拿大家庭年平均交通开支为$19,000,包括保险、执照、修理维护和汽油等费用,使得郊区每月的居住成本(房贷月付加上交通成本)为$3,830。在Hughes假设里,郊区居住的家庭使用2部Honda Civic上下班,开车的年平均公里数为20,000公里(2部车公里数)。实际的家庭的车型和公里数存在差异。

《环球邮报》报导说,使用2部性能良好的旧车,交通费可能会少于$19,000,而使用豪华车的交通费可能超过$19,000。许多家庭至少拥有1部豪华车,年平均公里数也会轻而易举地超过20,000公里。

而对于在城市(如多伦多市中心)居住的人来说,如果使用地铁或公车,每月每人交通费$250,2个人的家庭的月开销为$500,加上打出租和租车等费用,城市每月的居住成本(房贷月付加上交通成本)为$3,893,仅仅比郊区的居住成本($3,830)高出$63。

如果考虑长期(40年)的居住成本,城市居住实际上比郊区居住便宜。根据Hughes计算,40年期间,郊区居民的房屋借贷成本加上交通成本的总开支为130.5万,而城市居民的房屋借贷成本加上交通成本的总开支为127.1万,比郊区居民节约3.4万。

在上述计算中,Hughes假设郊区居民在房贷期间拥有2部车,房贷付清以后拥有1部车,而城市居民整个40年无车,均使用公共交通。

相比之下,几个月前刚刚在Sheppard和Yonge街买房的肖小姐告诉记者,现在每天都是坐地铁上下班,相当方便,而每月的月票支出仅为$115(公司团体价);以前她每天开车上下班,每个月光是花在养车和供车上的开支就差不多$1000。她说:“一算吓了一跳,现在每个月支付房贷和公寓管理费的钱也不到$1000。”

渥太华大学最新发表的《城市向郊区发展:潜在成本和革新计划》报告指出,城市向郊区扩张费用高,郊区生活成本不一定低于城市。郊区居住,交通不方便,需要多开1部车,费用可“吃掉”加拿大人一生的退休金积蓄,导致房屋成本翻番。政府应该制定长远发展计划,鼓励低成本住房建设项目。

渥太华大学研究员Andrew Thompson说,统计数据显示,79%的加拿大人根据生活开销选择居住地,他们喜欢靠近工作之地,购物方便的居住区。在评估城市和郊区居生活成本时,除了房价外,还应该考虑其他因素,如交通、购物和设施的方便性等。如果居住在交通不方便的郊区,你的家庭需要多买1部车(第2辆车)。高昂的交通费用可能使得价格40万的郊区房子,加上居住成本后的总成本价格翻番。

Thompson在报告中说,拥有额外一部车,35年总开销超过$570,000,超过大多数加拿大人在60岁前退休储蓄的总资金。如果少买1部车,省下的费用可以用来增加房屋借贷的月付$300-400,可以在交通和购物方便的城市地区买较贵的房子。

Thompson指出,随着城市不断扩展和房地产开发项目向郊区发展,公共交通和下水道系统等政府基建开支、社区建设开支、警察治安费用、消防开支和环境治理(如汽车废气排放的处理)费用等增加,土地税和物业税等也相应增加,这些无形的费用将作为房地产开发成本的一部分,最终会从房价上反映出来。他举例说,一些零售商店提供免费停车,许多人认为很好、不知有潜在费用。其实不然,零售店主实际上买或租停车场给顾客免费使用,结果是较高的零售品价格。

Thompson在接受《环球邮报》电话采访时说,地方政府要做长远打算,考虑城市周边地区房地产开发项目的隐性成本,制定互惠互利的低成本住房开发政策。Thompson认为,减少郊区开发项目,而专注城市房屋项目实际上可以节省开支,政府和城市居民均获利。例如,在埃德蒙顿或温尼伯,政府允许或鼓励城市居民在房屋的后巷扩建房子,或鼓励屋主把地下室屋改建成可供居住的套间。(来源:家园网)

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